沧州诚信物流总部是一家集仓储、专线运输、搬家、配送、包装、流通加工、门到门运输服务于一体的专业物流企业。形成以北京为中心，覆盖东北、华北、华东、华南地区完善的物流配送网络。仓储面积20000平方米，各种专业运输车辆逾160部。诚信物流拥有完善的仓储设备及运输能力，标有“诚信物流、诚信搬家”品牌的商配、宅配运输车辆遍布沧州市13个县市。 服务范围：沧州诚信力于提供卓越的服务品质，为客户提供细致周到的物流解决方案及立体交叉物流服务；为生产企业提供原材料供应运输及产成品转移服务；为销售企业提供销售物流服务；为商业连锁企业提供多供点进货，多点配送的系统服务；为电子商务提供B to B，B to C配送保障。管理体制：沧州诚信物流总部已经通过ISO9001质量体系认证，并按照GB/T19001—ISO9001：2000《质量管理体系—要求》，已建立了以客户为关注焦点的现代企业管理制度。诚信物流致力于在软件和硬件上达到国内领先目标，投入了巨大的人力和财力提升综合管理水平，构建了先进的信息网络平台，并将逐步实现GPS卫星车辆定位。全公司实现了经营网络化、办公自动化、作业机械化、信息技术化。先进的网络管理模式，决定了诚信物流在激烈的市场竞争中占尽先机，市场占有率不断攀升。诚信物流在行业中起到了风向标的作用。 管理团队：诚信物流拥有强大的经营管理班子，我们公司由一批精通管理、精通物流行业的专业人才所组成。 管理模式：传统经验式管理与科学项目式管理有机的结合。 管理方针：以满足客户要求为己任；以客户永远满意为标准；以保持行业领先为目标。 综合优势陈述：专业化优势。我公司物流及相关专业本科以上专业人才比例逐年递增，同时拥有专业的运输操作设备及专业操作人员。 管理优势。管理团队文化层次较高，采用经验式管理与项目管理相结合的管理方式。我公司为ISO9001认证企业，时刻以顾客为关注焦点，完全按照ISO质量认证体系要求贯彻操作和管理规范。 服务优势。严格遵守ISO9001质量管理体系中的质量方针：以满足客户要求为己任，以客户永远满意为标准，以保持行业领先为目标。 信息化优势。拥有完善的网络信息平台，所有的业务信息流程均通过网上完成。 政府资源优势。与当地政府主管部门保持良好关系。品牌优势。常年进行广告宣传，标有“诚信物流”的运输车辆遍布全国，“诚信物流”在同行业人人皆知。 地理位置优势。公司办公及库房地处沧州市104国道小代庄路口（东方宾馆院内），交通极为便利。 面对中国现代物流业的巨大发展潜力和加入WTO以后的机遇与挑战，沧州诚信物流有限公司愿意成为现代物流行业的忠实探索者和货主企业的战略伙伴。诚信物流的全体员工将始终致力于弘扬独特的企业文化，提高卓越的服务品质，拥有超前的服务理念--以诚为本，以信图存，倡导诚恳的服务态度和稳健的工作作风，并为了把诚信物流发展成为国内知名的物流企业而不懈努力！

谁阻挡了化工第四方物流的路？

在第三方物流尚未成熟、缺乏客户信任、技术不到位、人才不足的情况下，国内的第四方物流基本还停留在概念阶段      如今，化工第四方物流(4PL)在美国等发达国家已逐渐成长，但在我国，第四方物流还只是概念上的讨论。是什么阻挡了化工第四方物流的路？      其实，从2002年开始，我国南方的一些物流公司、咨询公司就纷纷宣称自己是从事“第四方物流”服务的公司。      这些公司将没有车队、没有仓库当成一种时髦，号称拥有信息技术，其实却缺乏供应链设计能力，只是将第四方物流当作一种商业炒作模式。还有的直接将咨询公司等同于第四方物流公司。      应该说，目前国内还没有一家严格意义上的第四方物流公司。第四方物流是为企业提供包括供应链信息、采购、库存管理、运输、配送等在内的一系列服务，具有多领域、多功能、综合性的特点，能够满足不同生产企业的物流服务需求。它是为企业整个供应链提供物流、资金流、信息流等管理与技术整合的一站式物流服务。      市场需求不足目前，国际上对于4PL发展的代表性观点是：大宗的国际贸易合同是产生4PL需求的前提，4 PL的作用主要体现在对国际间的采购、生产和销售的管理上。      真正的4PL市场是国际贸易产生的物流机会，因为所有的生产商、零售商，甚至运输商都无法完全控制国际供应链中的所有因素。由此可见第四方物流的服务对象主要是跨国贸易。      但在国内物流产业尚不成熟的环境下，大部分企业还保留着“大而全，小而全”的经营模式，对物流效率缺乏重视，物流需求大多是通过企业自身完成的。      据统计，在我国第三方物流(3PL)企业中，由传统的仓储运输企业转化而来的物流企业就占到48%，这些企业大多还只是提供一些仓储、运输这类物流基础性服务。      4PL崛起于3PL发展健全3PL企业的服务功能和地位是发展4PL的关键。然而3PL在中国仍处在起步阶段。欧洲目前使用3PL服务的比例约为76％，美国约为58％，日本约为80％。所以从整体上看，中国真正意义上的 3PL仍处于发展初期。      鉴于4PL必须在3PL行业高度发达和企业供应链业务外包极为流行的基础之上才能够发展起来，而我国的3 PL仍处在发展初期，所以当务之急是积极发展3PL，为4PL的发展奠定良好的基础。      缺乏客户的认可和信任一家欧洲著名物流公司的CEO曾经说过：“一个没有自己固定资产的4PL，要让客户认可自己的能力是很困难的。”4PL公司不仅很难得到客户的信任，在处理与3PL的关系上也是十分尴尬。作为一个3P L，难免会产生这样的担心：4PL自由进出你的信息系统，掌握你的价格和服务特色，然后利用这些信息抢走客户。这些诱因的存在往往使合作变成竞争。      然而在中国，连3PL都还没有普及，作为物流新兴概念的4PL，很多企业可能还不清楚，根本就谈不上认可和信任。4PL不仅要努力争取客户的信任，还要面对3PL的竞争，可说是举步维艰。      物流信息平台的建设4PL开展的前提条件是必须提供全面供应链及物流信息管理系统平台。在这个系统中，基于GPS(全球卫星定位系统)的物流跟踪定位子系统是技术关键，但它目前仍是个技术难题。目前GPS在物流应用中亟待解决的问题是，如何将移动终端采集到的定位数据传回到一个被称为控制中心的实体，再通过控制中心去调度移动终端，以达到资源的合理利用。这不仅仅是个技术难题也是个资金深渊。如一个大型企业拥有运输车辆1000辆，一次性硬件投入费用则不会少于2000万元。      近期的一个调查显示，91％的企业认为物流信息系统投资费用偏高且市场条件不成熟，60％的企业认为物流信息系统自身技术及配套设施不够完善，50％的企业认为缺乏售后服务支持。由此可见，信息技术的不成熟，投资费用偏高，是4PL信息平台推广应用的最大障碍。      相关专业人才匮乏4PL企业不仅要有整合整个供应链的能力和雄厚的资金实力，还要求有一批高素质的物流人才。因为对整个供应链的整合并不等同于简单的物流外包，要求物流人员不仅具备物流的基础知识和丰富的实战经验，还要具备IT、人力资源管理、技术集成等全方位的知识和能力。      然而，我国的物流人才奇缺。目前中国拥有国际权威认证机构颁发的物流专业管理资格证书的职业经理人数量有限，缺口甚大。现在活跃在3PL领域的一些年轻人，大多是海外归来的学者。而且一些物流专家大多是从管理工程、交通运输、仓储、营销学等相关领域转过来的。      据调查，深圳市物流企业中副总经理以上职位接受过物流专业知识培训的仅有0.5％。      作者：AMT研究院张世翔

车型参数

沧州--沈阳--长 沧州--武汉--长 沧州--南京--杭 沧州--呼市--包 沧州--江西--重 沧州--承德--通 沧州--安阳--新 沧州--临沭--费 沧州--滨州--淄

经营理念

沧州诚信物流－－货运

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